Wiedeń. Autobusy dalekobieżne w jednym miejscu

W Wiedniu rozpoczęła się budowa długo oczekiwanego centralnego dworca autobusowego. Miasto zatwierdziło budowę w 2019 roku, a wyniki konkursu architektonicznego na projekt dworca autobusowego ogłoszono w 2021 roku. Wówczas mówiło się o możliwym rozpoczęciu budowy pod koniec 2022 roku. Nowy dworzec powstaje nad Dunajem w dzielnicy Leopoldstadt, w pobliżu stadionu piłkarskiego Ernsta Happela i stacji metra Stadion na linii U2. Został zaprojektowany przez wiedeńskie biuro architektoniczne Burtscher-Durig ZT. Kompleks dworcowy ma zostać otwarty dla pasażerów w 2029 roku.

– Nowy dworzec autobusowy dalekobieżny to ważny krok w kierunku stworzenia nowoczesnego i wydajnego węzła mobilności w Wiedniu. Inwestujemy odpowiedzialnie i z wyprzedzeniem w infrastrukturę, która zwiększy komfort podróży międzynarodowych, odciąży dzielnice miasta i wzmocni długoterminowy rozwój gospodarczy miasta. Ten projekt pokazuje również, jak wspólnie z silnymi partnerami dajemy impuls zrównoważonemu rozwojowi miast i atrakcyjnym przestrzeniom publicznym. Tworzymy rozwiązania, które przynoszą trwałą wartość mieszkańcom i miastu Wiedeń – mówi Barbara Novak, radna miasta ds. finansów, gospodarki, pracy, spraw międzynarodowych i cyfryzacji.

Na ulicy Handelskai powstaje nowoczesny, międzynarodowy dworzec autobusowy dalekobieżny. Projekt realizowany będzie w dwóch fazach. Pierwsza zakłada budowę dworca autobusowego dalekobieżnego z hotelem oraz budowę wiaduktu dla pieszych nad torami kolejowymi. W późniejszym terminie ma zostać zrealizowana faza druga, która będzie polegać na budowie budynku o wysokośći ok. 105 metrów, w zależności od sytuacji na rynku nieruchomości.

Dwupiętrowy terminal będzie podzielony na strefę odpraw i przystanek autobusowy z 30 peronami pośrodku. Autobusy będą wjeżdżać na terminal od strony ulicy Handelskai, która łączy się z pobliską autostradą A23. Projekt obejmuje również budowę budynku operacyjnego z posterunkiem policji oraz hotelu Radisson RED z 220 pokojami i przestrzenią publiczną dla pasażerów. Nowa kładka dla pieszych i rowerzystów nad Handelskai i torami kolejowymi połączy teren z nabrzeżem Dunaju.

Projektanci podkreślają walory nowego obiektu. Nowy dworzec dla autobusów będzie otwarty, jasny i przejrzysty. Centralnym punktem zwycięskiego projektu będzie efektowny, przewiewny dach nad poziomem komunikacyjnym. Dach będzie składać się z naprzemiennie ułożonych przeszklonych i zielonych części. Zapewni on ochronę przed warunkami atmosferycznymi, jednocześnie umożliwiając podziwianie widoków przez konstrukcję. Ulica Engerthstrasse zostanie lepiej dostosowana dla pieszych. Tak samo ulica Marathonweg zyska nowe nasadzenia roślinności.

Dworcem autobusowym będzie zarządzać niezależna firma BGR Busterminal. Wiedeń do realizacji przedsięwzięcia pozyskał prywatnych partnerów. Koszt inwestycji to 158 milionów euro, ), z czego miasto zapewni 45 milionów euro.